Empezamos recordando los puestos que los pilotos y sus escuderías consiguieron en la jornada de ayer de clasificación.

Como sabéis la sorpresa de ayer ha sido Kubica, al conseguir la primera pole de su carrera.

En cuanto al piloto español Fernando Alonso, al ver que no podía batir a sus rivales en la última Q, entro en boxes para ahorrar gasolina cara el Gran Premio de hoy.

1- Robert Kubica - BMW Sauber F1 08 1:33.096

2- Felipe Massa - Ferrari F2008 1:33.123

3- Lewis Hamilton - McLaren 1:33.292

4- Kimi Raikkonen - Ferrari F2008 1:33.418

5- Heikki Kovalainen - McLaren 1:33.488

6- Nick Heidfeld - BMW Sauber F1 08 1:33.737

7- Jarno Trulli - Toyota TF108 1:33.994

8- Nico Rosberg - Williams FW30 Toyota 1:34.015

9- Jenson Button - Honda RA108 1:35.057

10- Fernando Alonso - Renault R28 1:35.115

11- Mark Webber – Red Bull – Renault 1:32.371

12- Rubens Barrichello – Honda 1:32.508

13- Timo Glock – Toyota 1:32.528

14- Nelson Piquet – Renault 1:32.790

15- Sebastien Bourdais – Toro Rosso – Ferrari 1:32.915

16- Kazuki Nakajima – Williams – Toyota 1:32.943

17- David Coulthard – Red Bull – Renault 1:33.433

18- Giancarlo Fisichella – Force India – Ferrari 1:33.501

19- Sebastian Vettel – Toro Rosso – Ferrari 1:33.562

20- Adrian Sutil – Force India – Ferrari 1:33.845

21- Anthony Davidson – Super Aguri – Honda 1:34.140

22- Takuma Sato – Super Aguri – Honda 1:35.725

Pit Lane Open - Se abre el pit lane, los coches se dirigen a sus puestos en la salida, vemos que algunos de los pilotos vuelven a entrar al pit lane para gastar un poco de gasolina. Y queda menos para la salida.

Warm Up - Comienza la warm up, los pilotos arrancan sus monoplazas y dan la vuelta de reconocimiento al circuito. Todos aprovechan para calentar neumáticos y preparar sus coches para la salida.

Comienza el Gran Premio de Bahrein –Kubica pierde su posición con Masa que es primero y Hamilton hace una muy mala salida y está detrás de Fernando que es 8. Vettel se retira. Hamilton choca con Alonso y rompe su alerón.

55/57- Todo el mundo le está pasando a Hamilton debido a que tiene el alerón roto. Entra en boxes para cambiar alerón. Coulthard también entra.

52/57- Alonso se queja de que tiene un problema en el alerón trasero y es 9. Todos están rodando muy pegados mientras Massa se escapan. Vuelta rápida para Kubica.

48/57- Tranquilidad en la pista. Massa se escapa. Hamilton intenta remontar posiciones, mientras Alonso intenta seguir la estela de los pilotos que van por delante.

48/57- Alonso tiene muy pegado a Glock.

47/57- Piquet le pasa a Bourdais.

45/57- Glock se queda y Alonso rueda con pista libre. Massa hace la vuelta rápida.

42/57- Todo sigue igual. Massa primero seguido de Raikkonen que hace vuelta rápida y Kubica aguanta cerca de Raikkonen. Alonso pierde tiempo con el Webber y Glock se queda.

40/57- Empiezan los pilotos a entrar a boxes. Kubica como se esperaba es uno de los primeros. Rosberg y Piquet también entra.

39/57- Toque entre Button que está sin alerón y D. Coulthard.

38/57- Entra Button por segunda vez a boxes y se preparan para un Ferrari.

37/57- Entra Raikkonen y Fernando Alonso al cual le tocan el alerón delantero.

36/57- Button se retira y Massa entra a boxes que mantiene su posición. También entra Nick Heidfeld a hacer su parada.

35/57- Webber entra en boxes y sale por delante de Alonso.

35/57- Hamilton progresa adelantando coches de final de parrilla.

33/57- Glock entra en boxes y en la salida adelanta a Alonso, el cual presiona para recuperar la posicionó.

30/57- Glock se aleja de Alonso que es 10. Massa sigue por delante seguido de Raikkonen y Kubica, los cuales están muy lejos de Massa.

28/57- Hamilton no puede con Fisichella y Alonso se queja de un posible adelantamiento de webber con banderas amarillas.

27/57- Hamilton logra adelantarle a Fisichella. Al cual le echa una bronca Hamilton, no debe de darse cuenta de que esta luchando por posiciones no adelantando doblados.

26/57- Entra Hamilton en boxes y sale por detrás de Massa. Esto quiere decir que ya esta doblado.

25/57- Entra Nakajima a boxes.

24/57- Raikkonen rebasa a Hamilton que estaba doblado.

22/57- Kovalainen con problemas, al cual se le acerca Trulli.

20/57- Alonso peleando con Glock, una lucha muy igualada y emocionante.

20/57- Piquet hace una excursión por el campo, el cual abandona, mientras Alonso intenta seguir a Glock.

19/57- Raikkonen para en boxes al igual que Fernando Alonso.

18/57- Massa entra en boxes que sale por delante de su compañero de equipo.

16/57- Kubica para en boxes y sale sexto por detrás de barios coches que de momento no han parado.

13/57- Glock entra en boxes. Al igual que Heidfeld que sale por detrás de su compañero de equipo.

10/57- Kovalainen para en boxes y sale por detrás de los BMW, es quinto.

8/57- Alonso es más lento que su perseguidor. Barrichello se acerca y podrá intentar adelantarlo.

6/57- Kubica recorta tiempo con Raikkonen y Fernando tapa a Barrichello.

3/57- Todo sigue igual, si no pasa nada grave, Massa ganará el Gran Premio, Raikkonen y Kubica serán segundo y tercero respectivamente.

1/57- Ultima vuelta, Massa ganará, es la primera vez que lo hace sin salir de primero, segundo será Raikkonen y Kubica quedara en una merecida tercera posición.

Fin de la carrera- Gana Massa seguido de Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen y Trulli. Fernando Alonso es décimo.

Siguiente carrera el GP de Barcelona en el circuito de Montmeló. En esa carrera se espera que Renault introduzca novedades en la suspensión y en la aerodinámica.

La verdad es que le harán muchísima falta, pues la posición de Alonso, y en general el resultado de Renault en este gran premio, ha sido el peor de toda la temporada.

Los coches punteros ya han introducido mejoras, y Renault aún no lo ha hecho teniendo un coche mucho peor. Es cierto que Alonso ha hecho toda la carrera con un alerón estropeado por culpa del golpe de Hamilton, que destrozó su coche y el de Alonso al mismo tiempo que demostraba que no es un piloto capaz de aguantar presión, y que se desvanece cuando alguien le presiona.

Massa por fin ha conseguido ganar una carrera, aunque sigue evidenciando sus limitaciones, pues es la primera vez que puntúa en toda la temporada, teniendo es sus manos el mejor volante de la parrilla.

Os citamos para el GP de Barcelona.

Esta clasificación está marcada por la lucha intensa para meterse en las Q2 y la Q3, además de por el calor que todos los años hace estragos en los pilotos que componen este Gran Premio, aunque hoy no ha sido tan  molesto como otros años.

Q1

Recordamos que en esta ronda los seis últimos monoplazas, son eliminados y no podrán participar en el resto de las sesiones clasificatorias.

Como todos podemos imaginar en esta ronda los pilotos de las escuderías punteras, no deberían de tener problemas en pasar  la ronda a no ser por un problema en el monoplaza, y así a sido. Tanto los pilotos de Ferrari, McLaren-Mercedes y BMW  pasaron el corte sin ninguna dificultad.

En cuanto a las demás escuderías, decir que tanto Renault, Honda, Toyota y Williams aunque con muchas dificultades, consiguiendo los mejores tiempos in extremis no han tenido problema para pasar esta Q1, no podemos decir lo mismo del los pilotos correspondientes a las escuderías Toro Rosso y Red Bull que solo han conseguido meter  a uno de sus pilotos en este corte de la clasificación.

Por lo demás destacar la bandera roja que ha tenido parada la ronda unos cuantos minutos, debida a la salida de pista de Takuma Sato con su Super Aguri, el cual choco al salir de la última curva con las protecciones del muro, y dejó aparcado el coche en la entrada de boxes.

.:Pilotos Eliminados:.

17- David Coulthard – Red Bull – Renault 1:33.433

18- Giancarlo Fisichella – Force India – Ferrari 1:33.501

19- Sebastian Vettel – Toro Rosso – Ferrari 1:33.562

20- Adrian Sutil – Force India – Ferrari 1:33.845

21- Anthony Davidson – Super Aguri – Honda 1:34.140

22- Takuma Sato – Super Aguri – Honda 1:35.725

Q2

En este corte los pilotos con los 6 peores tiempos se eliminan y no pueden seguir participando en la última clasificación, dejando así 10 coches compitiendo por las 10 mejores plazas.

Como podéis imaginar los equipos punteros tampoco han tenido problemas para pasar esta Q2, destacar que los Ferrari han sido claros dominadores de este corte obteniendo los 2 primeros puestos.

Hay que comentar que en lo que respecto a las escuderías de media parrilla, ha sido una lucha muy intensa y igualada. Cualquiera de estas escuderías podría estar fuera o dentro de la Q3, así que todos han estado rodando al límite y consiguiendo pasar el corte en su última vuelta con el semáforo ya apagado.

Destacar que las escuderías que ya no tendrían oportunidad del luchar por las primeras plazas serian Toro Rosso y Red Bull los cuales sus pilotos no han conseguido mejorar sus puestos para alcanzar el nivel de los 10 primeros.

Tanto Williams, Toyota, Renault y Honda deja a unos de sus pilotos en esta sesión. Fracaso total para Williams el cual su piloto Kazuki Nakajima hace el 16º peor puesto de la parrilla frente al tiempo de su compañero de escudería Nico Rosberg que será 8º.

.:Pilotos Eliminados:.

11- Mark Webber – Red Bull – Renault 1:32.371

12- Rubens Barrichello – Honda 1:32.508

13- Timo Glock – Toyota 1:32.528

14- Nelson Piquet – Renault 1:32.790

15- Sebastien Bourdais – Toro Rosso – Ferrari 1:32.915

16- Kazuki Nakajima – Williams – Toyota 1:32.943

Q3

Esta es la última parte de la clasificación, los pilotos y sus escuderías luchan por conseguir los mejores puestos para la salida del Gran Premio de mañana.

Escuderías como Renault, Honda, Williams y Toyota no tienen nada que hacer frente a las mas punteras de la competición, así que su lucha no era más que intentar no quedar de último y conseguir un puesto para salir por la zona limpia de la pista.

Cuando todos dábamos por hecho que la pole sería para uno de los dos Ferrari, debido a los grandes tiempos que hicieron en la anterior Q, el piloto Robert Kubica dio la sorpresa de la clasificación consiguiendo el mejor puesto superando a Felipe Massa por unas cuantas centésimas. Este piloto seguramente va más descargado que los dos McLaren y los dos Ferrari, y que por lo tanto será uno de los primeros en repostar mañana.

En cuanto al piloto español Fernando Alonso, al ver que en su primera vuelta lanzada no podía superar a ninguno de sus contrincantes, se metió a boxes para ahorrar gasolina para la carrera de mañana.

En definitiva, la parrilla de salida ha quedado así:

1- Robert Kubica - BMW Sauber F1 08 1:33.096

2- Felipe Massa - Ferrari F2008 1:33.123

3- Lewis Hamilton - McLaren  1:33.292

4- Kimi Raikkonen - Ferrari F2008 1:33.418

5- Heikki Kovalainen - McLaren  1:33.488

6- Nick Heidfeld - BMW Sauber F1 08 1:33.737

7- Jarno Trulli - Toyota TF108 1:33.994

8- Nico Rosberg - Williams FW30 Toyota 1:34.015

9- Jenson Button - Honda RA108 1:35.057

10- Fernando Alonso - Renault R28 1:35.115

11- Mark Webber – Red Bull – Renault 1:32.371

12- Rubens Barrichello – Honda 1:32.508

13- Timo Glock – Toyota 1:32.528

14- Nelson Piquet – Renault 1:32.790

15- Sebastien Bourdais – Toro Rosso – Ferrari 1:32.915

16- Kazuki Nakajima – Williams – Toyota 1:32.943

17- David Coulthard – Red Bull – Renault 1:33.433

18- Giancarlo Fisichella – Force India – Ferrari 1:33.501

19- Sebastian Vettel – Toro Rosso – Ferrari 1:33.562

20- Adrian Sutil – Force India – Ferrari 1:33.845

21- Anthony Davidson – Super Aguri – Honda 1:34.140

22- Takuma Sato – Super Aguri – Honda 1:35.725

Puntúan ->

1 – Kimi Räikkönen – Ferrari – 1:31:18.555
2 – Robert Kubica – BMW Sauber – 19.570
3 – Heikki Kovalainen- McLaren Mercedes – 38.450
4 – Jarno Trulli – Toyota – 45.832
5 – Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 46.548
6 – Nick Heidfeld – BMW Sauber – 49.833
7 – Mark Webber – Red Bull – 1:08.113
8 – Fernando Alonso – Renault – 1:10.041

Fin de la carrera -> Lo más destacables es el primer puesto de Raikkonen, que ha estado intratable. Kubica por su parte ha realizado una carrera magnifica y Kovalainen también acaba en muy buena posición.

Alonso ha terminado octavo, un punto que sabe a victoria en el equipo Renault, ya que el coche no es de lejos competitivo. Esperemos que dentro de dos carreras en Barcelona, el coche mejore mucho más con la nueva aerodinámica, las nueva suspensión y un amortiguador de inercias (aparato que tienen muchos de los monoplazas de la parrilla, excepto Renault y algún equipo de “tercera división”.

También destaca que el piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, aun no ha conseguido puntuar en el mundial…

0/56 -> Raikkonen gana, Kubica es segundo y tercero es Kovalainen. Trulli es cuarto y Hamilton consigue un quinto puesto. Alonso a conseguido un punto y acaba octavo, muy buen resultado el de Alonso, para el coche que tiene…

2/56 -> Parece que Alonso no puede pasar a Webber. Hamilton sí esta muy cerca de Trulli.

4/56 -> Alonso pierde unas décimas con Webber debido a que ha cruzado un poco el Renault, pero sigue muy pegado.

5/56 -> Hamilton es más rápido que Trulli y esta a menos de 3 segundos. Alonso rueda más rápido que Webber y lo tiene a tiro

7/56 -> Alonso esta presionando a Webber, le esta recortando mucho cada parcial. Hamilton también presiona a Trulli.

10/56 -> Kovalainen entra y sale por delante de Trulli. El piloto de McLaren es tercero. Hamilton es quinto y Alonso octavo a dos segundos de Webber.

11/56 -> Hamilton hace su última parada sin problemas, sale por delante de Heidfeld, aunque muy pegado al BMW. Hamilton es quinto.

13/56 -> Kubica hace ahora su última parada. Raikkonen ya es de nuevo primero y Kubica sale en tercera posición. Kovalainen es segundo pero aun no ha parado.

15/56 -> Heidfeld y Fernando han entrado a repostar. Salen los dos sin problemas, aunque Alonso sale muy retrasado.

16/56 -> Trulli entra a repostar y Vettel rompe su motor. Se retira de la carrera.

17/56 -> Webber para y Hamilton tiene que apretar sus tiempos para adelantar al piloto de Red Bull. Alonso sigue en los puntos.

19/56 -> Raikkonen para y se coloca segundo, detrás de Kubica. El piloto de BMW tiene que parar aun.

20/56 -> Raikkonen marca su vuelta más rápida y parece que se preparan para su última parada.

23/56 -> Alonso rueda unas décimas más rápido que los pilotos que tiene por delante, aunque sigue a unos 4 segundos de Heidfeld.

26/56 -> Rosberg para de nuevo y carga bastante combustible. Massa se sale y parece que esta enganchado en la pozolana. Se retira el piloto de Ferrari, todos ganan una posición excepto Raikkonen. Fiasco de Massa, sin puntuar en las dos primeras carreras.

27/56 -> Sato hace una pequeña excursión por la escapatoria de graba, pero se reincorpora sin problemas. Hamilton tiene muchos problemas de agarre. Alonso sigue noveno, mejorando sus tiempo.

3o/56 -> Hamilton tiene muchos problemas para pasar a Webber. Heidfeld a su vez esta muy cerca del piloto ingles. Alonso mejora sus tiempos y Raikkonen esta intratable.

33/56 -> Coulthard hace su parada en boxes, sin ningún problemas se reincorpora a la carrera.

34/56 -> Fernando entra en el box y ponen neumáticos duros. Alonso se coloca en décimo segunda posición.

35/56 -> Kubica para y sin problemas. Los Ferrari ya son primero y segundo. Alonso rueda 4º, aunque aun no ha parado. Hamilton presiona a Webber.

37/56 -> Hamilton hace su parada para cargar combustible, tarda 19 segundos en boxes. Han tenido problemas con la rueda delantera. Sale de décimo primer puesto. Kovalainen entra, sin problemas su repostaje.

37/56 -> Raikkonen sale del box y se coloca por delante de Massa. Es el primero virtualmente, ya que los dos pilotos que tiene por delante aun no han parado.

38/56 -> Massa y Heidfeld paran en boxes. Raikkonen se coloca en cabeza y protege su puesto con vueltas rápidas. Entra en esta vuelta.

39/56 -> Webber es el primero en entrar en boxes. Hamilton es cuarto y Alonso sigue noveno.

40/56 -> Los Ferrari ya están doblando a algún monoplaza, y cuidado, porque Raikkonen cada vez rueda más rápido y el primer puesto de Massa peligrará de seguir así las cosas.

42/56 -> Hamilton ya esta muy cerca de Webber, el piloto ingles tiene que adelantar si quiere optar a la tercera posición del podio. Alonso mejora sus tiempos, pero sigue siendo muy lento, en parte debido a su monoplaza y en parte debido al carburante.

45/56 -> Todo igual, los Ferrari se escapan y están intratables. 1º Massa y 2º Raikkonen, Kubica en tercera posición esta rodando rápido pero no tiene nada que hacer con los coches de rojo. Hamilton tiene muchos problemas para pasar a Webber. Alonso sigue noveno.

5o/56 -> Nakajima gana un puesto, aunque el piloto japones sigue en la parte trasera de la carrera.

51/56 -> Todo igual, Alonso sigue noveno pero escapándose de Coulthard. Piquet presiona a Button. Sutil abandona.

52/56 -> Heidfeld y Alonso pasan a Coulthard, siendo el máximo beneficiado el piloto de BMW. como se nota la punta de los BMW…

54/56 -> Rosberg cambia el morro. Glock y Bourdais han abandonado. alonso, pese a los problemas, presiona a Coulthard.

Salida GP Malasia -> A menos de 1 minuto para que el semáforo se apague y de comienzo este GP. Los monoplazas están en su vuelta de reconocimiento. Ya han salido y Fernando Alonso esta teniendo muchos problemas, esta perdiendo posiciones debido a la gran cantidad de combustible que lleva el Renault. Bandera amarilla en pista, Glock se ha salido al igual que Bourdais. Hamilton ya es 5ª, los Ferrari se escapan.

Faltan 1o min. -> Los equipos y la FIA dan previsiones de lluvia muy dispares. Lo que esta claro es que si el viento aumenta y trae nubes cargadas al circuito, lo más seguro es que llueva. La próxima conexión que haga, os contaré lo que ha pasado en la salida y primera vuelta de este GP de Malasia.

Faltan 2o min. -> Recordad que hoy se rodarán 56 vueltas al circuito asiático. 56 vueltas con mucha calor y humedad, lo que normalmente se traduce en mayor castigo para la máquina y el piloto.

Faltan 30 min. -> El Pit Line se ha abierto, y los monoplazas ruedan hasta las posiciones de salida, para concentrarse con sus ingenieros estos últimos 30 minutos. Seguramente, los 30 minutos más tensos para los pilotos.

Faltan 40 min. -> Estamos a menos de una hora para que comience el Gran Premio de Malasia de Formula 1, una carrera marcada por lo vivido ayer en el día de la calificación. En donde, dos de los cuatro monoplazas más fuertes de la parrilla, han sido sancionados por la FIA, debido a que molestaron en las vueltas lanzadas de otros pilotos.

Recordad que en la primera línea de salida, están situados los dos coches de Ferrari, siendo Massa el primero y Raikkonen el segundo. Les sigue el Toyota de Trulli, y los dos BMW Sauber. Fernando Alonso saldrá finalmente en la 7ª posición, cargado de combustible hasta los topes, ya que su equipo al ver que no podían hacer una buena Q3, decidieron cargar al español para intentar atacar en la carrera.

Como siempre, la temperatura es elevada en el circuito con un porcentaje de humedad altísimo. Eso si, el cielo esta cubierto por nubes, aunque parece que no lloverá durante la carrera.

El motivo era claro, los comisarios habían visto como los dos pilotos de McLaren-Mercedes al acabar su última vuelta lanzada, estaban rodando más lento de lo normal. Algo lógico, ya que el objetivo es ahorrar combustible, y es algo que todos los pilotos de la parrilla hacen.

Pero el caso de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen es distinto, ya que cuando los demás pilotos hacían esto fuera de la trazada, ellos conducían por dentro de la trazada, estorbando de esta manera a los pilotos que estaban en vuelta rápida, como Fernando Alonso y Nick Heidfeld.

Los comisarios al llamar al piloto de Renault, también pidieron su telemetría para comprobar si efectivamente estorbaron al piloto español. La telemetría ha sido clara, y los dos pilotos de McLaren-Mercedes han sido castigados con 5 puesto de retraso en la parrilla, castigo que hace partir a Alonso mañana en la carrera en la 7ª posición.

La parrilla queda de la siguiente manera:

Fuente | TeleCinco

1- Massa – Ferrari – 1:35.748
2- Raikkonen – Ferrari – 1:36.230
3- Trulli – Toyota – 1:36.711
4- Kubica – BMW Sauber – 1:36.727
4- Heidfeld – BMW Sauber – 1:36.753
6- Webber – Red Bull-Renault – 1:37.009
7- Alonso – Renault – 1:38.450
8- Kovalainen – McLaren-Mercedes – 1:36.613
9- Hamilton – McLaren-Mercedes – 1:36.709
10- Glock – Toyota – 1:39.656
11- Button – Honda – 1:35.208
12- Coulthard – Red Bull-Renault – 1:35.408
13- Piquet – Renault – 1:35.562
14- Barrichello – Honda – 1:35.622
15- Vettel – Toro Rosso-Ferrari – 1:35.648
16- Rosberg – Williams-Toyota – 1:35.670
17- Fisichella – Force India-Ferrari – 1:36.240
18- Nakajima – Williams-Toyota – 1:36.388
19 Bourdais – Toro Rosso-Ferrari – 1:36.677
20- Sato – Super Aguri-Honda – 1:37.087
21- Sutil – Force India-Ferrari – 1:37.101
22- Davidson – Super Aguri-Honda – 1:37.481

Una clasificación bastante intensa en cuanto a las luchas para conseguir meterse en la Q 2 y 3, pero también intensa por la inminente amenaza de lluvia en todas las tandas. Amenaza que ha probocado que todos los equipos se apresurasen en hacer las mejor vuelta en el comienzo de las tandas, por miedo a la lluvia que podría trastocar sus planes.

Como ya sabéis, en esta ronda los seis últimos monoplazas, son eliminados y no podrán participar en el resto de las sesiones clasificatorias.

Como es normal, los pilotos de Ferrari, McLaren-Mercedes y BMW Sauber no han tenido dificultades en marcar un tiempo apto para pasar sin problemas a la Q2. El resto de escuderías son las que han tenido que luchar para conseguir un puesto que los llevase a la siguiente ronda, entre las que se incluyen Renault, Toyota y Red Bull-Renault como más destacables.

Señalar que los pilotos de estas tres escuderías nombradas anteriormente, han pasado con algún riesgo, pero sin mayor problema. Sorprende el equipo Williams-Toyota, el cual no consigue meter a su piloto japonés Nakajima en la Q2 (seguramente cargado hasta los topes de gasolina, ya que sabía de su sanción de 10 puestos en la clasificación). Rosberg tampoco ha estado libre de problemas, y como veremos a continuación, ha marcado el peor tiempo en la segunda ronda clasificatoria.

. ilotos eliminados:.

17- Fisichella – Force India-Ferrari – 1:36.240
18- Nakajima – Williams-Toyota – 1:36.388
19- Bourdais – Toro Rosso-Ferrari – 1:36.677
20- Sato – Super Aguri-Honda – 1:37.087
21- Sutil – Force India-Ferrari – 1:37.101
22- Davidson – Super Aguri-Honda – 1:37.481

Esta es quizás, la ronda más reñida de todas para los equipos medianos de la parrilla. Aquí Renault, Toyota, Red Bull-Renault y Honda han estado continuamente alternándose puestos, he intentando conseguir una de las cuatro plazas que los Ferrari, McLaren-Mercedes y BMW Sauber dejan para meterse en la Q3.

De nuevo todos los monoplazas han salido al comienzo para intentar marcar la vuelta rápida antes de que empezase a caer la lluvia, la cual según las previsiones de algunos equipos y la FIA, podría aparecer en la parte final de la sesión.

Nuestro piloto, Fernando Alonso, ha pasado no sin problemas a la Q3. Ha realizado una última vuelta que lo colocaba en décima posición y todo dependía de lo que hiciese D. Coulthard, que en ese momento estaba en el último sector de su vuelta lanzada. Los nervios en el equipo Renault estaban a flor de piel, ya que no habían conseguido meter a su segundo piloto N. Piquet en la segunda ronda, y sería todo un fiasco que Alonso no lo lograse.

Al final, el piloto español ha demostrado por que es doble campeón del mundo, y ha conseguido con un Renault menos potente que el de su compañero, colarse en la última y definitiva Q3.

. ilotos eliminados:.

11- Button – Honda – 1:35.208
12- Coulthard – Red Bull-Renault – 1:35.408
13- Piquet – Renault – 1:35.562
14- Barrichello – Honda – 1:35.622
15- Vettel – Toro Rosso-Ferrari – 1:35.648
16- Rosberg – Williams-Toyota – 1:35.670

En esta ronda, los objetivos para los pilotos de Ferrari y McLaren-Mercedes eran muy claros, ir a por la pole a muerte. BMW Sauber estaba más destinado a conseguir el quinto o sexto mejor tiempo, aguardando un fallo de los pilotos más rápidos para intentar colarse en una de sus posiciones.

Los equipos Toyota, Renault y Red Bull-Renault tenían como objetivo el no quedar en el número 10, es decir, correr al máximo para no ser el último. Pero en esta clasificación no es oro todo lo que reluce, y no solo cuentas los tiempos, sino la carga de combustible que se ponga en el monoplaza.

Los pilotos que optaban por conseguir la primera posición, es decir Massa, Raikkonen, Hamilton y Kovalainen, han estado continuamente intercambiándose puestos, aunque los Ferrari hoy no han tenido rival y consiguen colocar al piloto brasileño en primera posición, acompañado del piloto finlandés que viste de rojo. Kovalainen y Hamilton han sido tercero y cuarto respectivamente.

Por la zona de atrás, los BMW han sido los más rápido, a excepción de un Trulli que ha marcado el 5º mejor tiempo, aunque como ya he dicho antes, la diferencia de carburante juega un gran papel en esta clasificación, y seguramente los dos BMW lleven más carga que el piloto italiano.

Alonso ha conseguido meterse en 9ª posición, un número impar, que lo coloca en la parte limpia para la salida. Confirmó a diferentes medios, luego de la sesión, que el equipo había decidido cargarlo de carburante, para intentar hacer un papel decente en la carrera.

En definitiva, la parrilla de salida ha quedado así:

1- Massa – Ferrari – 1:35.748
2- Raikkonen – Ferrari – 1:36.230
3- Kovalainen – McLaren-Mercedes – 1:36.613
4- Hamilton – McLaren-Mercedes – 1:36.709
5- Trulli – Toyota – 1:36.711
6- Kubica – BMW Sauber – 1:36.727
7- Heidfeld – BMW Sauber – 1:36.753
8- Webber – Red Bull-Renault – 1:37.009
9- Alonso – Renault – 1:38.450
10- Glock – Toyota – 1:39.656
11- Button – Honda – 1:35.208
12- Coulthard – Red Bull-Renault – 1:35.408
13- Piquet – Renault – 1:35.562
14- Barrichello – Honda – 1:35.622
15- Vettel – Toro Rosso-Ferrari – 1:35.648
16- Rosberg – Williams-Toyota – 1:35.670
17- Fisichella – Force India-Ferrari – 1:36.240
18- Nakajima – Williams-Toyota – 1:36.388
19 Bourdais – Toro Rosso-Ferrari – 1:36.677
20- Sato – Super Aguri-Honda – 1:37.087
21- Sutil – Force India-Ferrari – 1:37.101
22- Davidson – Super Aguri-Honda – 1:37.481

Con esta dimisión hay un piloto que ha visto muy mermadas sus posibilidades de pilotar para Ferrari, de seguir haciéndolo, y se trata de Felipe Massa.

Si Massa sigue en la escudería Ferrari es, simplemente, porque el hijo de Jean Todt es el representante del piloto. Por esta razón Massa había conseguido antes de la marcha del francés, una ampliación de su contrato con los italianos.

Ahora que Todt de marcha, y que los resultados de Massa rozan, en ocasiones, el ridículo, parece claro que el brasileño no renovará su contrato con Ferrai al finalizar esta temporada.

Ya no tiene al “tito” Todt para que le renueve el contrato, y su calidad como piloto no se puede comparar a la de otros pilotos que hay en la parrilla.

Con la marcha de Todt dos nombres suenan para sustituir al maltrecho Felipe Massa. Alonso y Vettel.

A favor de Vettel está el que en Alemania se le considere el nuevo Michael Schumacher, y que el mismisimo Michael haya hablado muy bién de el a sus jefes de Ferrari.

Tiene 20 años y es, con 19 años, el piloto más joven en puntuar en la Fórmula 1.

Se rumorea además que Vettel ya ha firmado un contrato que le vinculará con Ferrari a partir de la próxima temporada. No se ha especificado si el contrato será como piloto oficial o como probador.

A favor de Fernando Alonso están sus dos campeonatos mundiales, y el haber sido el piloto capaz de batir al mismísimo Michael Schumacher en pista, dos factores que deberías pesar más que las promesas.

Todt había declarado públicamente que Alonso no llegaría a Ferrari mientras él estuviera en ella, ahora que Todt se ha marchado el camino de Alonso se ha allanado.

Luca Cordero di Montezemolo ha sido ratificado como presidente de Ferrari y Piero Ferrari como vicepresidente. Ellos dos decidirán quien es el sustituto de Massa, pues parece que el brasileño tiene las horas contadas en Ferrari, y tal vez también en la F1.

Fuente | Marca

De este gran premio tenemos muchísimas declaraciones, y en nuestro empeño por seguir día a día la actualidad de la F1, vamos a resumir en este artículo las declaraciones más importantes relacionadas con el equipo Renault.

El tiempo previsto para este GP de Malasia es lluvia, pero no una lluvia cualquiera, sinó las lluvias torrenciales clásicas del circuito de sepang.

Como todos sabemos Alonso es un experto en la conducción bajo lluvia, pero él prefiere, en esta ocasión, una carrera en seco. Este año los coches carecen de ayudas electrónicas, y sin estas ayudas la conducción sobre mojado se hace muy difícil. Por esta razón Alonso apuesta por una carrera en seco, ya que seria mucho más fácil pilotar el monoplaza.

Aún así Alonso no tiene un coche para competir de tu a tu con los pilotos altos y medios de la parrilla, con lo cual, personalmente, prefiero una carrera en mojado, ya que en condiciones normales Renault no puede luchar. Las declaraciones de Alonso han sido las siguientes:

Fuente | AS

“Prefiero que no llueva, no sé si el resultado será mejor o peor lloviendo, pero conducir aquí en seco es una pasada y conducir en agua se complica bastante. Solo hice carrera aquí en lluvia en 2001, pero cuando llueve todos sabemos cómo llueve, se forman unos ríos y unos charcos por todo el circuito que haces muchos aquaplaning”.

No puedes ir a tope por las rectas y este año sin ninguna ayuda, pues aún menos, supongo, y la historia de la carrera una auténtica tómbola. ¿Que igual salimos ganando? Sí, pero prefiero que no llueva”.

Con respecto al circuito Alonso ha asegurado que Sepang es uno de sus circuitos preferidos. Ha hecho siempre buenos resultados en la pista de Malasia, y en ella siempre ha tratado de ir al máximo.

Se trata de una pista ancha en donde se puede adelantar, aunque no creo que lo logre con un Renault, y tiene dos grandes rectas, en las que este año el Renault deberá limitarse solo a tapar huecos.

Aún así Alonso ha dicho que en Malasia siempre ha sacado el máximo partido de sus monoplazas, una pena que este año no tenga mucho que exprimir del R28.

“En Malasia siempre me han ido muy bien las cosas y es un circuito donde siempre he sabido sacarle el máximo a todos los coches y si aquí tampoco estamos en la Q3 no sería una decepción, porque mas o menos sabes que puede pasar, pero si que sería un poco negativo, porque Malasia siempre se me ha dado bien y ojalá que pueda meterme aquí en la crono 3″.

Como vemos Alonso muestra esperanzas de entrar en la tercera crono, pero sabe que será muy difícil, pues su coche no ha recibido ni una sola mejora desde el GP de Australia. Lo único que han hecho ha sido limpiar los coches, y esa no es una mejora suficiente como para entrar en la Q3 sin problemas.

A Alonso le han preguntado si estaría conforme con un nuevo cuarto puesto. Como os imaginareis Alonso lo firmaría ahora mismo, pero no se muestra muy convencido de consguir una posición semejante, si la carrera se desarrolla de forma normal:

“Claro que sí, pero para eso sólo tendrían que quedar siete coches y no se si eso va a ser así”

Afirma demás que en Renault todos están tranquilos. Saben que el resultado de Australia ha sido muy bueno, pero también saben que es un espejismo, ya que el R28 no está para quedar cuarto.

Además según Alonso el R28 tiene mucho más margen de mejora que los coches que están por delante de el. Es algo normal, ya que un coche puntero puede mejorar unas décmas, sin embargo un coche retrasado en la parrilla debería mejorar segundos:

“Tiene margen para el desarrollo, todos los coches que estamos a mitad de parrilla tenemos mas posibilidades que otros para mejorar, ya que supongo que el Ferrari, el Mclaren y el BMW están ya muy cerca de sus límites para buscar el máximo desarrollo”.

Otro responsable de Renault, Pat Symonds, director ejecutivo de ingeniería de Renault, ha hecho interesantes declaraciones esta semana.

Estas declaraciones las ha hecho en la pagina web del equipo Renault.

La pregunta más interesante de toda la entrevista es la siguiente:

¿Es todavía pronto para evaluar la posición de Renault?

Así es, no creo que podamos, ya que no hemos completado una carrera limpia. Nunca me gusta hacer pronósticos basándonos en una sola carrera y creo que es erróneo hacerlo. Normalmente es después de las tres primeras cuando puedes hacerte una idea más aproximada de dónde estás. Tras Bahrain la idea será mucho más exacta.

Ayer ya habéis podido seguir la clasificación desde nuestra Web, y hoy vamos a ir comentando la carrera vuelta a vuelta, comentándoos los detalles de más relevantes de la misma, acompañado de la vuelta en la que han tenido lugar.

De momento os dejamos con las posiciones en la salida del GP, marcadas por la sanción de uno de los Toyota, que ha adelantado un puesto a casi toda la parrilla, incluido Alonso.

1º Hamilton, 2º Kubica
3ºKovalainen, 4º Massa
5º Heidfeld, 6º Trulli
7º Rosberg, 8º Coulthard
9º Vettel, 10º Barrichello
11º Alonso, 12º Button
13º Nakajima, 14º Webber
15º Raikkonen, 16º Fisichella
17º Bourdais, 18º Sutil
19º Glock, 20º T. Sato
21º Piquet, 22º Davidson

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Quedan X vueltas – Comentario:

5:01AM – Se abre el PitLane y los monoplazas comienzan a dejar sus garajes y a dirigirse hacia la parrilla de salida. Está a punto de comenzar el GP de Australia.

5:30AM – Da comienzo la vuelta de reconocimiento. Quedan menos de dos minutos para que comience la temporada 2008 de Formula 1.

58 - Alonso ha salido como un tiro. Raikkonen la he pasado con un grandisimo coche, pero Alonso ha conseguido aún así colocarse en 9 posición. Aún no se ha corrido medio vuelta y ya hemos visto el primer coche de seguridad.

57 – Con coche de seguridad en pista algunos pilotos, como Massa, optan por entrar a reparar estropicios en sus coches. Alonso recupera unas posiciones.

56 – Se marcha el coche de seguridad. Alonso sigue 9º y Hamilton trata de separarse del grupo. Massa entra de nuevo a boxes.

54 – Alonso pierde una posición. Recordemos que no logró entrar en la Q3, y ahora está cargado de gasolina. Hamilton empieza a poner tierra de por medio y Raikkonen intenta sin éxito recuperar posiciones. Massa, después de dos paradas, está casi fuera de la carrera.

50 – Raikkonen comienza a presionar a Barrichelo. Alonso mejora un poco sus tiempos, pero su carga de carburante le hace imposible intentar adelantar. Aún así consigue seguir el ritmo del coche que lleva justo delante. Hamilton se ha separado un poco de su perseguidor.

48 – Otro abandono, Adrian Sutil en este caso. Con las pocas vueltas que llevamos ya hay 6 pilotos fuera de carrera.

47 - Alonso pierde algo de tiempo con respecto a Coulthard. Hamilton se marcha sin que nadie sea capaz de perseguirlo. Massa comienza a recuperar posiciones. Piquet va extrañamente lento.

45 – Vuelta rápida para Hamilton. Todas las posiciones siguen igual. Alonso conserva la distancia con Coulthard, y comienza a hacer vueltas rápidas personales y hace mejores vueltas que Coulthard.

43 – Comienzan los Pit Stop. El primero es Kubica. Sale por detrás de Raikkonen. Kubica, segundo en la Q3, confirma que clasificó muy vacío de gasolina.

41 – Parada de Hamilton. Tenia para mas vueltas, pero trata de cubrirse de un SC. Sale por detrás de Heidfeld.

40 – Raikkonen adelanta a Barrichelo. Muy buena adelantada consiguiendo en interior de la curba.

38 – Se retira Trulli por un problema en su coche.

37 – Entran Rosberg y Heidfeld. Salen por delante de Fernando. Fernando adelanta a Rosberg aprovechando toda la pista.

36 – Para Kobalainen. Sale por delante de Raikkonen, que intenta pasar a Kobalainen como sea. Alonso ahora mismo es7º, aún no ha parado.

33 – Accidente entre Massa y Coulthard. El segundo se queda fuera de carrera. Sale el SC. Veremos como afecta esto a las estrategias. Massa se he comido literalmente a Coulthard y ha destrozado su coche. Posiblemente este SC sea malo para Raikkonen y Fernando, ya que tendrían que entrar a repostar en estas vueltas y si lo hacen serán sancionados. De hecho Raikkonen ha tenido que abortar su entrada y Alonso ha recibido ordenes de ahorrar mucha gasolina.

29 – Se abre el Box y entran todos los que quedaban por entrar excepto Raikkonen. Alonso parece que va a 2 paradas. El SC saldrá en esta vuelta.

27 – Raikkonen ha intentado adelantar a Kobalainenen y ha terminado en la tierra. Casi acaba ahí su carrera, pero ha conseguido salir de la pozolana. Massa se retira de la carrera porque su coche ha dicho basta. Debería de entrar en pista otro SC. Otro que se retira es Piquet, el Renault también dice basta.

26 – Alonso es 8º y va a por Kubica. Sato también se retira, otro coche roto. Lo difícil de esta carrera va a ser acabar. ¡Alonso le mete el morro a Kubica!

25 – Kubica tapa todo muy bien. ¡Que dos grande pilotos!

24 – Alonso a tope, subiéndose por los pianos como un loco. Está empujando cuanto puede para pasar a los dos coches que tiene delante, coches que ya han parado. Necesita pasarlos, pero su Renault parece que no da para más.

18 – Relativa calma. Alonso sigue en persecución de Kubica en la 8º plaza.. Solo hay 11 coches en pista.

16 – Trompo de Raikkonen. Era el 11, el último coche en pista. Al tratar de adelantar ha cometido un error y ha hecho un precioso trompo. Hamilton ha entrado en Boxes. Sale por detrás de Barrichelo.

14 – SC, un tremendo accidente de Clock, que destroza su coche, hace que salga el SC. De nuevo los coche que no han hecho su segunda parada pueden ser los perjudicados. El golpe de Glock ha sido fuerte. Pillo un bache que le sacó de pista, y luego un bache que había en el césped se cargó el coche.

13 – Barrichelo entra en Boxes y se lleva por delante a dos de sus mecánicos. Barrichelo ha parado con el SC en pista, puede haber sanción.

12 – Kobalainen y Alonso a repostar, los dos muy perjudicados por el SC. Alonso sale de ultimo, 10º.

11 – Saldrá el coche en esta vuelta.

10 – Barrichelo penalizado con un Stop & GO. Kubica y Nakayima han parado por un golpe en el relanzamiento de la carrera. Kubica se retira. Quedan ahora 9 coches en pista. ¡Increíble! Alonso ha pasado a Kobalainen y a Raikkonen en un adelantamiento meteórico. Barrichelo ha hecho su Stop & Go, Alonso es 5, después de un adelantamiento estupendo a Kobalainen y Raikonen. Alonso se lanza a por Bourdais.

7 – Problemas para Raikkonen, parece que ha podido darse un paseo por el césped. Fiasco para Ferrari. Massa no termina y Raikkonen es último.

4 – Muchísima tensión. Fernando trata de adelantar pero también debe tapar al McLaren de atrás. Kobalainen ataca y Alonso tapa. Raikkonen rompe, fin de la carrera para Ferrari, fiasco de la escudería Italiana.

3 – Kobalainen es mucho más rápido que Alonso. Alonso tapa como puede.

2 - ¡Bourdais rompe! Alonso es 4º en estos momentos, queda por ver si le pasa Kobalainen que va muchísimo más rápido. Gran carrera de Alonso que será 4º 0 5º, viéndose perjudicado por los SC.

1- ¡Increíble! Kobalainen pasa a Alonso y se ha debido creer que la carrera terminaba y levantó el pié en la meta. Alonso listo como un lince adelantó. Gana Hamilton. El tema de Kobalainen no ha sido despiste, porque Kobalainen no había pasado la meta aún.

7:09 AM - Grandisima carrera de Alonso. Han acabado solo 7 coches, Alonso ha sido el 4º de ellos por delante de un McLaren. EL renault, con todas sus limitaciones, ha plantado cara a grandes coches, pese a verse desfavorecido por los coches de seguridad. Ha sido una carrera única, daos cuanta de que solo han terminado 7 coches, y Alonso, que salía 11º, ha terminado en 4º.

Supera todas sus expectativas, muy buen fin de semana para Alonso, que queda 4 con un coche que no funciona, ya que se ha visto que el R28 no es competitivo para luchar con McLaren, Ferrari o BMW, pero Fernando ha demostrado que incluso con un mal coche su talento es un garantía.

Renault debe mejorar y dar a Alonso un coche ganador. Si queda 4 con este pepino de coche…

Ya se sabe por que Alonso adelantó a Kobalainen. Al parecer en McLaren los pilotos tienen la costumbre de pulsar el botón que limita la velocidad en boxes cuando van a quedar en una buena posición. No les debe de gustar ganar. La fuente es fiable, se lo ha dicho Ron Dennis a Hamilton ante las cámaras.

Alonso habla para Telecinco. Asegura que le han perjudicado los coches de seguridad, pero que ni en sus mejores sueños de imaginaba un resultado tan bueno. Admite que el coche no es competitivo y que deben mejorar muchisimo, pero que tiene dudas sobre su coche, pues la carrera ha sido muy rara.

Del tema con Kobalainen ha dicho que le ha gustado mucho quedar por delante del un McLaren, pues había algo de revancha. Además en cuanto se ha enterado de que Kobalainen había pulsado en limitador su comentario ha sido:

“Otro que ha pulsado el limitador de velocidad”

Le ha sorprendido mucho.

Clasificación final:

1 – Hamilton
2 – Heidfeld
3 – Rosberg
4 – Alonso
5 – Kovalainen
6 – Barrichelo
7 – Nakayima

Grandísima carrera para Alonso, que ha demostrado ser un verdadero ¡Crack!, quedando 4º por delante de coches mejores que el suyo, y muy desfavorecido por los SC (coches de seguridad). Os mantendremos informados toda esta semana de las noticias relacionadas con la F1, y el próximo domingo os esperamos aquí de nuevo, con el GP de Malasia.

La cosa no ha salido muy bien para nuestro piloto español, pero vamos a tratar de resumiros todos los detalles de las tres tandas de clasificación, que han sido, sinceramente, las mas moviditas desde hace muchísimo tiempo, sin duda gracias a los cambios en las normativas.

La primera tanda dió comienzo y los coches más retrasados de la parrilla de salida comenzaron a rodar. Sorprendió en esta tanda la tardanza en salir a pista de Fernando Alonso. Sabíamos que su coche no iva muy bien, y nos preguntábamos si en Renault estaban tan “sobrados” como para jugárselo todo a una o dos vueltas.

Finalmente salió Fernando Alonso, y consiguió marcar un tiempo que lo colocó, momentáneamente en el cuarto puesto. A continuación salieron el resto de pilotos, pilotos con una buena maquina como Raikonen, Massa, Hamilton o Kobalainen. Ferrari y McLaren lucharon por los primeros puestos, al igual que los coches de BMW, grandes sorpresas de la temporada, por el momento.

Alonso quedó así relegado a la posición 14, pero le bastó para superar la primera tanda de clasificación.

El tiempo parecía malo, pero Fernando se sentía confiado de poder llegar a estar en la ultima clasificación.

Lo peor de la tanda fue el malísimo tiempo de Nelson Piket JR, compañero de Alonso en Renault, que se quedó en el puesto 21 de la parrilla, con un tiempo muchísimo peor que el del español, más de 2 segundos.

Pero esta tanda no terminó con las vueltas rápidas, ya que uno de los favoritos, Kimi Raikkonen, debido a un problema con la bomba de gasolina, detuvo su coche en medio de la entrada a boxes, sin poder llegar a entrar en ellos.

Coche roto, penalización por parte de la FIA y fin de la clasificación para el finlandés.

Un rival menos, un puesto más para Alonso.

Comenzaba así la segunda tanda. Alonso no tardó tanto en salir esta vez a pista. Comenzó una muy buena vuelta. Según su jefe de filas Briatore ese giro era el que le tenia que haber metido en la 3ª calificación, era un giro que le habría servido para terminar sobre el 6 o 7 puesto.

Pero de nuevo la mala suerte se cebó con Fernando. Webber se salió de la pista y se quedó enganchado fuera de la misma. Era una zona peligrosa, justo en una curba en la que llevábamos viendo salidas toda la sesión, así que la FIA decidió sacar banderas rojas.

De esta forma se paraba la calificación hasta que el coche se retirase, y la vuelta de Alonso (a punto de acabarse) no servia para nada.
La mala suerte de Alonso se notó de nuevo en su camino a boxes. Una rotura en el diferencial de su coche fue la culpable de su mala calificación.
Durante el tiempo que duró la bandera roja el equipo trató de arreglar su rotura, y parecía que lo había conseguido. Alonso salió a pista dispuesto a conseguir ese tiempo deseado. Justo en las ultimas curbas del circuito su diferencial de rompió de nuevo, y su tiempo fue 3 décimas peor de lo esperado.

En consecuencia Fernando no entro en la Q3, y se quedó en el puesto 12.

La Q3 comenzaba así sin Fernando, sin Raikkonen y sin Webber, el piloto local.

Fué la más tranquila de las 3 clasificaciones.

Hamiltón consiguió un primer puesto, que habría sido para Kubica (segundo) de no ser por una pequeña salida que tubo en su vuelta rápida. Con salida y todo, solo fue una décima más lento que Hamilton.

Kubica pide así la atención de su equipo, pues ha colocado a un BMW en la segunda posición de la parrilla de salida, mientras su compañero, Heidfeld, ha sido quinto.

Tercero ha sido Kovalainen, configurando una situación de carrera perfecta para McLaren, y cuarto fué Felipe Massa, que cerró el fiasco de Ferrari, con un coche en el 16º puesto, y otro en el 4º.

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Tras la clasificación llegaron las declaraciones, y las que más nos interesaban eran las de Alonso y su equipo, pues parecía confirmarse que estaban mal, peor aún de lo esperado, pero el primero en tranquilizarnos era Briatore.

Según sus palabras el coche de Renault es competitivo, y estaba listo para luchar hasta el 6º o 7º puesto, pero una rotura en el diferencial del coche los dejó fuera. Aseguró que tenían una máquina potente.

Luego habló Fernando, que no fue tan optimista como su jefe, pero que si confirmó la rotura del diferencial:

Se rompió el diferencial en la Q1. No sé cuánto ha podido afectar, todavía no lo he comprobado con los ingenieros, pero tampoco podía ser demasiada cosa, porque en la crono uno y crono dos el coche iba parecido a como iba por la mañana y estábamos haciendo más o menos los mismos tiempos. Había un problema con el coche, pero es difícil saber si estaba afectando al tiempo por vuelta.
(Sobre el resultado) Más o menos lo esperado. Estaba difícil entrar en la crono tres. A veces parece que sí van bien las cosas y eres optimista, otras veces un poco menos. Por la mañana sí que hicimos una buena sesión de entrenamientos, quizá porque estábamos rodando con menos gasolina que los demás, pero cuando llega la hora de la verdad en la crono es donde se comprueba todo. En la crono uno hice el catorce, en la dos el doce, así que nada nuevo.

Os invito a seguir la carrera en directo esta madrugada desde nuestra Web, comentando lo mejor y lo peor de la misma. Para mi lo peor de la clasificación ha sido que un gran piloto como Hamilton le permita a su padre exhibirse por el circuito, y que este solo se exhiba cuando las cosas van bien.

Es la primera vez que veo al padre de un piloto parar el coche que los lleva a la rueda de prensa para felicitarlo.

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Las últimas noticias son, por lo menos, algo buenas. Un piloto de la ultima ronda de clasificación, Glock, ha recibido una sanción de la FIA por cambio de motor, debido a una rotura de la bomba de aceite, con lo que Alonso consigue subir una posición en la parrilla (11) y colocarse en la zona limpia.

Además Alonso ha asegurado que puede ganar puesto en la carrera.

Su sexta posición en los primeros libres es lo mejor de toda la jornada, empeñada por la decimotercera posición en los segundos.

Ferrari y McLaren se han repartido el dominio de estas sesiones de practicas. En la primera sesión Kimi Raikkonen marcó el mejor tiempo sobre la pista de Melbourne, quitándole a Hamiltosn su pejor tiempo.

La segunda tanda fué para Lewis Hamilton, que decidió devolversela a Raikkonen. Hamilton le quitó el mejor tiempo a un Mark Webber con una fuerza extraordinaria, no sabemos si por su buén coche, o por las ganas de ganar en Melbourme.

Alonso, ha tenido una muy buena actuación fuera de la pista. Dentro de ella, como ya hemos dicho, ha conseguido unos discretos sexto y decimotercero, pero fuera se ha comportando como un campeón. Ha declarado que:

“No me veo en el podio, pero no me rendiré”

Lo que se espera de una persona con su impresionante palmarés y que ya es historia de la F1, que luche incluso en situaciones adversas.

Ayer, antes de los entrenos, también dejó unas declaraciones interesantes. En relación a las críticas de FLavio, su jefe, al británico Hamilton, Alonso respondió de forma muy políticamente correcto, y creo que mordiéndose la lengua, como hace siempre que habla de Hamilton, demostrando así más clase que el inglés:

Pregúntele a Flavio Briatore. Ni voy a responder porque no las conozco y son sólo rumores de cosas destructivas antes de que comience la primera carrera. Es decir, nada.

Y en relación a las declaraciones de Ron Dennis, su ex jefe, en las que decía echar de menos a Alonso, tubo una respuesta similar:

No me importa demasiado, la verdad es esa. Parece que Flavio habla cada semana y ahora Ron también. Me parece bien, pero esto no es importante para mí. Estoy muy concentrado en la primera carrera que es lo realmente importante. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer en el monoplaza si queremos ser suficientemente competitivos esta temporada, tanto como para luchar por las victorias. Así que no me importa lo que diga la gente.

Os dejo a continuación los tiempos de estos primeros entrenamientos libres:

Fueste | Telecinco - AS

Tiempos oficiales en la segunda sesión de entrenamientos:

* 1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:26.559
* 2.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:27.473
* 3.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:27.640
* 4.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.683
* 5.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:28.037
* 6.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:28.208
* 7.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:28.292
* 8.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:28.352
* 9.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:28.469
* 10.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:28.582
* 11.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:28.632
* 12.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:28.731
* 13.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:28.779
* 14.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:28.849
* 15.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:28.860
* 16.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:29.077
* 17.Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:29.161
* 18.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:29.193
* 19.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:29.518
* 20.Sebastien Bourdais Toro Rosso STR2 Ferrari 1:29.605
* 21.Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:30.663
* 22.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:31.527

Tiempos oficiales en la primera sesión de entrenamientos:

* 1.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:26.461
* 2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:26.948
* 3.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:26.958
* 4.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:27.114
* 5.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:28.263
* 6.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:28.360
* 7.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:28.579
* 8.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:28.913
* 9.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:28.957
* 10.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:29.014
* 11.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:29.124
* 12.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:29.230
* 13.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:29.301
* 14.Sebastien Bourdais Toro Rosso STR2 Ferrari 1:29.363
* 15.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:29.533
* 16.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:29.561
* 17.Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:30.155
* 18.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:30.357
* 19.Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:31.048
* 20.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:31.771
* 21.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:35.053
* 22.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota s.t.